Bouwbeschrijving electro zwever “Kaulquappe – S”

6 meter – 13,2 kg

Enige jaren geleden kwam het idee bij me op om een grote electro zwever helemaal zelf te gaan bouwen. In een Duits modelbouwblad zag ik een indrukwekkende foto van een 6meter zwever, de Kaulquappe S. Van dit model kon je in Duitsland een tekening bestellen en dat heb ik dus gedaan. Toen kon het project beginnen!

 

Na de tekening te hebben ontvouwen en goed te hebben bestudeerd, heb ik op het voor- en bovenaanzicht van de romp hartlijnen uitgezet en deze opgedeeld in 45 delen. Hierdoor ontstonden diverse coördinaten die ik in de computer ingegeven heb. Door een speciaal hiervoor geschreven programma kon de printer de vormen van de romp uitprinten. Zo ontstonden er 45 ovale vormen, van klein naar groot en weer naar klein, die de ribben vormden van de “moederromp”. Deze ribben heb ik uitgezaagd (uit triplex) en daarna weer door de helft gezaagd. Toen door middel van blokjes, deze ribben tegen het uitgezaagde vooraanzicht van de romp geplaatst. We kregen nu een skelet van het voorste deel van de romp. Dit deel heb ik vol geschuimd met pur-schuim en na uitharding het teveel eraf gesneden. Deze ruwe delen heb ik in vormgemaakt met polyester en heel veel plamuur en schuurwerk! (zie foto 1)

 

Het achterdeel van de “moederromp” heb ik eveneens uit tempex gegloeid en deze delen doormidden gegloeid. Toen deze delen op triplex gelijmd om stevigheid te verkrijgen zodat het afmallen van deze achterdelen kon beginnen. (zie foto 2)

Nadat het voorste deel van de “moederromp” ook goed was geschuurd, geplamuurd en gepolijst kon ik óók beginnen met het afmallen van deze delen. Al de mallen van de romp zijn nu klaar ! (zie foto 3)

Nu kon ik beginnen met het maken van de “echte “romp. Na de mallen goed te hebben voorzien van diverse lagen lossingwas kon er de eerste laag gel-coat in, gevolgd door de diverse lagen glasmat en epoxy. Na de vereiste uithardingsperiode kwam het spannende moment van het uit de mal halen van de romp! Het resultaat viel me niet tegen, de grote wel! Ik had nu wél 2 rompen! (zie foto 4)

Ik had nu even genoeg van de “rompbouw” (epoxy!) en ging aan de slag met de vleugels. De kernen heb ik van tempex gemaakt. Dus éérst de blokken tempex op maat gemaakt. (zie foto 5)

 

Daarna, met de uitgezaagde vleugelmallen, de vleugelkernen uit deze blokken tempex gegloeid! ( zie foto 6)

De pen, servokamers en bekabeling, zijn ingedekt met 2 mm balsa. De voorlijst is een massieve grenen lat die ik in profiel heb geschaafd en geschuurd. (kan een stootje hebben) Na de vleugels te hebben geschuurd heb ik de rolroeren en welfkleppen uit de vleugels gesneden, op maat gemaakt en aan de kopse zijde ingedekt. Op foto 7 kun je zien hoe de vleugel er nu in ruwbouwfase eruit ziet, met ingebouwde servo’s en bekabeling.

 

Nu moest er nog een stabilo en richtingsroer gemaakt worden. Beide werken óók uit tempex vervaardigt en met balsa ingedekt. Het resultaat hiervan is te zien op foto 8, gemonteerd op de romp.

Nu nog de remkleppen, die reeds ingebouwd waren, er nog uitsnijden. ( zie foto 9)

De remkleppen kunnen nu worden gespoten! De vleugels, stabilo en richtingsroer worden voorzien van een laagje witte folie. En dan zijn naam erop! Hoe de vleugels er dan uitzien laat foto 10 zien !

Er dan moet er nog een electro motor in! Gekozen werd voor een Plattenberg , type HP 355/ 45 Evolution. Met een vermogen van ca. 1200 Watt, bij 20 cellen. Het inbouwen van deze motor was een van de leukere klusjes. Het “project” begon nu namelijk op het einde te komen! De ingebouwde motor in ruwbouw romp, zie je op foto 11.

 

Dan wordt het weer tijd om wat aan de romp te gaan doen. Eerst wordt er in het midden van de romp een gat gemaakt voor het landingswiel. Gezien het grote gewicht van een intrekbaar landingsgestel heb ik gekozen voor een vast wiel. Dus moest er een wielkast in. Na de wielkast er te hebben in gelijmd ben ik begonnen met het afwerken van de romp. (zie foto 12)

 

Na nog eens schuren, plamuren en weer schuren moet er op een zeker moment besloten worden om de eerste laag spuitplamuur er te gaan op zetten. ( zie foto 13)

 

Als alles dan in de spuitplamuur staat begint het al echt iets te worden! Na een paar dagen wachten is de spuitplamuur goed uitgehard en kan ik beginnen met het (gelukkig!) laatste schuurwerk, het schuren van de spuitplamuur. Eerst korrel 400, dan korrel 600 -800 en dan nog één keer met korrel 1000!! De romp én beide (!) cockpits zijn spiegelglad en kunnen worden gespoten! Het resultaat van jaren bouwen moet nu écht zichtbaar worden. (zie foto 14)

Na alles te hebben ingebouwd en opwerking te hebben gecontroleerd werd de Kaulqappe S voor de eerste keer in “zijn nette pak “in elkaar gezet.. Compleet op de foto met remkleppen open, klaar voor de eerste start. Het resultaat zie je op foto 15

 

 

 

 

En dan de eerste start !! In één woord GEWELDIG! Een perfecte start, vlucht én landing !

 

 

 

Als extra nog een 3 tal detail foto’s ! ( foto 16 – 17 en 18 )